Progress Rail va convertir la locomotive en batterie pour l'Aurizon en Australie

La conversion réussie d'une unité diesel pourrait être la première d'une longue série pour le plus grand opérateur ferroviaire de fret du pays

Obtenez les dernières photos, vidéos, histoires et plus encore des marques Trains.com. Inscrivez-vous pour recevoir des e-mails dès aujourd'hui !

REDBANK, Queensland - Aurizon, la plus grande compagnie ferroviaire de fret d'Australie, a passé un contrat avec Progress Rail pour construire ce que les entreprises appellent la première locomotive de fret à zéro émission à être construite en Australie, une unité électrique à batterie.

Progress Rail modernisera l'une des locomotives diesel de classe 4000 existantes d'Aurizon, les unités Clyde Engineering construites par Walkers, dans les installations de Progress Rail à Redbank. L'unité, actuellement propulsée par des moteurs diesel EMD 710, est l'une des plus de 120 locomotives CC à voie étroite construites entre 2000 et 2005. (Plus d'informations sur les locomotives sont disponibles ici.) Les entreprises affirment qu'une conversion réussie pourrait fournir un plus rapide et une voie moins coûteuse vers la décarbonisation en utilisant des actifs entièrement recyclés.

Le directeur général et chef de la direction d'Aurizon, Andrew Harding, a déclaré dans un communiqué de presse que le projet est au cœur des initiatives de décarbonation d'Aurizon avec pour objectif d'atteindre des émissions opérationnelles nettes nulles d'ici 2050.

"Les locomotives de fret modernes utilisant des sources d'énergie renouvelables ont le potentiel de transformer les chaînes d'approvisionnement de fret du pays pour les clients, les communautés et l'économie australienne", a déclaré Harding. "Non seulement cela réduira considérablement l'empreinte carbone de nos besoins en transport de marchandises et de la communauté en général, mais cela fournira également un avantage concurrentiel significatif aux industries et exportateurs australiens sur les marchés mondiaux."

Colin Kerelchuk, vice-président senior de Progress Rail, a déclaré que le projet « tire parti de nos capacités mondiales, tout en s'appuyant fortement sur notre main-d'œuvre experte en Australie. Nous livrerons cet EMD Joule depuis notre site de Redbank, Queensland, où nous avons récemment obtenu un long -prolongation du bail à terme pour poursuivre les opérations jusqu'en 2034."

Aurizon a également chargé l'Université du Queensland et l'Université centrale du Queensland d'entreprendre des travaux de modélisation et des recherches sur la technologie des batteries, l'infrastructure du réseau et les installations de charge requises pour les batteries des locomotives.

La construction devrait être terminée au début de 2025, les essais sur piste commençant au premier semestre de cette année.

Plusieurs sociétés minières australiennes ont déjà commandé des locomotives à batterie, mais ces unités ont été construites aux États-Unis ou au Brésil [voir «Australia's BHP to buy battery-electrics…», Trains News Wire, 17 janvier 2022].