XCMG rejoint le club sélect des grands équipementiers de pelles électriques à câbles avec le XES35

Le 6 juin, XCMG, le géant chinois des équipements miniers et de construction, dont le siège est à Xuzhou, a organisé un événement spécial célébrant son plus grand équipement minier à ciel ouvert qu'il appelle ses « trois flèches » - et a présenté sa nouvelle pelle électrique à câbles XES35 de 35 m3 qui vient tout juste de sortir de la chaîne de production. Il rejoint ses autres plus grandes machines de classe à ce jour - à savoir la pelle hydraulique XE7000 de 700 t plus son camion minier de classe ultra de 440 tonnes - le XDE440.

Étaient présents à l'événement Peng Qiming, président de la Fédération minière de Chine et secrétaire du Comité du Parti ; Su Zimeng, président de l'Association chinoise de l'industrie des machines de construction et président du groupe XCMG et de XCMG Machinery ; le secrétaire du Parti Yang Dongsheng, vice-président de XCMG Machinery ; Meng Wen, président adjoint de XCMG Machinery ; Directeur général de XCMG Mining Machinery et secrétaire du Parti Cui Jisheng. Ils ont été rejoints par d'autres dirigeants et un public de près de 400 personnes, dont des experts et des universitaires, ainsi que des représentants de clients de grandes mines à ciel ouvert en Chine et des partenaires de l'alliance industrielle.

Le lancement réussi du XES35 représente ce que l'OEM décrit comme une nouvelle génération de pelles électriques de XCMG, et indique que XCMG « a maîtrisé de manière indépendante la technologie de base des pelles électriques à grande échelle », et l'ajoute à la liste des grands fabricants mondiaux de pelles électriques, avec Caterpillar, Komatsu, IZ-KARTEX et Taiyuan Heavy Industry (TYHI). La société indienne BEML a également produit un modèle d'une capacité de 20 m3.

Le nouveau XES35 a un poids d'environ 1 100 t, une hauteur de 18,5 m et une capacité de godet standard de 35 m3, soit environ 65 t de minerai métallique typique. Il est idéalement associé à des camions miniers de 220 à 300 t et a été présenté lors de l'événement avec un camion XDE260. XCMG affirme qu'il convient aux opérations de décapage et de chargement dans les grandes mines de charbon à ciel ouvert, les mines de minerai de fer et les mines de métaux non ferreux avec une production annuelle de plus de 10 Mt/an. Il dit qu'il présente les avantages d'une intelligence élevée, d'un fonctionnement écologique grâce à l'énergie électrique, d'une grande fiabilité, d'un confort élevé et d'un faible coût d'utilisation global.

Après près de deux ans de développement et de tests, le taux de disponibilité de la pelle XES35 a atteint plus de 90 %, selon XCMG, grâce à une technologie de conception à longue durée de vie basée sur la simulation dynamique d'éléments discrets et multi-corps, le contrôle de la déformation du soudage et la technologie de soulagement des contraintes de soudage pour les pièces structurelles volumineuses et lourdes.

Passant aux autres grandes machines de XCMG, en octobre 2019, la première pelle minière XE7000 de 700 t a été lancée, et après 15 000 heures de tests de fiabilité, elle a commencé son déploiement complet à la mine de charbon Heidaigou en Mongolie intérieure, qui fait partie du complexe minier Zhungeer du groupe national d'extraction de charbon CHN Energy. Deux XE7000 ont maintenant été livrés.

Le XDE440, le plus gros camion à benne basculante diesel-électrique à entraînement arrière et à entraînement par courant alternatif au monde, a été lancé en mars 2022, les premiers clients étant Zijin Mining et China Minmetals. L'OEM affirme que le camion opère désormais également en Amérique du Sud et ajoute que le camion a atteint 7 300 heures et un taux de disponibilité de 95 % au cours de ses premières années d'exploitation, « répondant aux normes les plus élevées de l'industrie sur le marché minier mondial haut de gamme comme l'Amérique du Sud, l'Amérique du Nord et l'Australie ». Il se caractérise par "une traction à fréquence variable intelligente, un entraînement des roues à couple élevé, une protection contre le renversement de la cabine, une conception anti-fatigue des grands composants de roulement et possède plus de 60 brevets indépendants".